Dacă aș fi băiat deștept și aș gândi cu capul nu cu piciorul drept ce simte nevoia să apese lucruri în calea lui, alegerea perfectă pentru o mașină electrică de familie ar fi un Hyundai Ioniq 5. Sau un KIA EV6. Sau un Ioniq 5. Sau un EV6. Greu, frate, să te decizi.
Mașinile au autonomia la ele, sunt făcute să te ducă la drum lung, folosesc aceeași tehnologie dar ți-o prezintă diferit și în ambalaje de un contrast extrem.
De ce insiști cu autonomia asta?
Da, în cazul de față, KIA EV6 a avut autonomie reală medie de 439,5 km și Ioniq 5 o autonomie de 395 km (baterie mai mică un pic și tracțiune pe toate rotocoalele alea ce mușcă din asfalt).
Da, ai autonomia la tine și poți să-ți programezi drumuri mai lungi fără griji.
Da, ai autonomia la tine și poți să încarci scurt până la 80% (mai ales că jucăriile au tehnologie pe 800 V la bord și știu să încarce între două clipiri și o cafea).
Da, ai autonomia la tine și poți să-ți permiți să mergi lejer pe autostradă fără să-ți pese de consum. Așa am făcut la întoarcere de la Rm. Vâlcea cu e-tron-ul cu bateria 80%, am parcurs distanța până la București de parcă eram cu o mașină cu benzină și eram stăpânul benzinăriilor. Fără stres, fără drame, fără inhibiții și cu autostradă la bord.
Da, mi-a plăcut foarte mult treaba asta cu autonomia. Da, poate la priza de acasă nu o încarci full, dar nici nu-ți trebuie. Da, în oraș nu ai nevoie de autonomie mare și oricum seara o pui la încărcat ca pe o cărămidă nokia la câteva zile de consum. Dar dacă pleci undeva departe, în lumea asta mare, nu-ți faci griji și dispare ca prin minune stresul cu autonomia și cu stațiile ocupate.
Și apropos de stații, da, avem stații în România dar răsfirate. Dacă ajungi într-un oraș și dai de o stație defectă trebuie să te duci în cu totul alt loc unde nu știi ce te așteaptă. Poate alte trei mașini la coadă, poate cineva care nu și-a dat checkin pe plugshare. E complicat un pic dacă viața ta nu este una planificată. Aș prefera să am undeva stații grupate. Să am de unde să aleg. Să am o pădurice de încărcătoare și să am de unde să aleg una care merge și ceva (un mall, o cafea, o minune) care să-mi ocupe mintea câteva minute până bag un 80% în baterie.
Da, e bine să ai autonomie declarată de peste 500 km ca să poți să încarci până la 80% și să ai în continuare o autonomie reală decentă care să te ducă la destinație.
Spune, bă, care-i mai mișto!
Mă, depinde.
Ioniq 5 arată de afară ca un răcnet, ca un țipăt care îți sparge timpanele cu mesajul: sunt mașină electrică și vin din viitor! Dar în interior arată ca într-o farmacie. Totul e clean. Totul este aseptic și lucios. Totul arată ca într-un film din ăla de prezentare a produsului perfect. Este mașina care arată exact ca în clipurile de prezentare și după ce începi să o folosești.
EV6 arată ca o mașină normală de afară, dar în interior este o minunăție a tehnicii. Nu e farmacie, e cockpit de avion modern. Simți că ai de a face cu o mașină electrică și un răcnet al tehnologiei din toate butoanele și touch-urile ce-ți mângâie privirea. Și ce e mai tare că în spate este fix aceeași tehnologie de pe Ioniq 5 dar sub o altă prezentare. Un alt template de powerpoint, pentru mine cel putin mult mai atractiv.
După cum ziceam, dacă aș fi fost eu designer băgam interiorul de la EV6 în caroseria de la Ioniq 5 și făceam un RBB7 de nu mă verdeam. Din fericire pentru noi, nu sunt designer de mașini. 🙂
Și? Performante? Sau mici țestoase a la ID5?
Mă, nu am simțit emoții în depășiri și m-am simțit în siguranță pe curbe strânse. Ambele mașini au o ținută de drum (da, m-au molipsit coelgii de #rocharge cu expresii d-astea speciale) minunată și sunt extrem de comode la drum lung. Cum ziceam, dacă aș gândi cu creierul, nu cu piciorul drept și cu nivelul de adrenalină oferit, una dintre astea două ar fi alegerea inteligentă.
Și nu, nu-s lente. Ai nevoie de un șut în fund, jucăriile sunt pregătite să-ți dea un șut în fund. Bine șuturile alea sunt și fomiste și mănâncă autonomie. Probabil d-aia la ID5 nu-s foarte prezente în viața noastră de șoferi.
Și? Îți cumperi?
Am încercat acum ceva vreme să-mi cumpăr. Am fost chiar și la dealer să plasez comanda. Dar termenul de livrare de 1,5-2 ani mă cam lovește-n plex. Nu pot, frate, să aștept 2 ani după o mașină electrică. În doi ani o să aparaă ceva și mai mișto la cum evoluează lucrurile. Probabil că autonomia de 500 km va fi considerată mică și învechită. Pur și simplu nu sunt pregătit să aștept doi ani într-o lume care evoluează de la o zi la alta.
Dar, dacă vreți o opinie avizată, nu doar impresii de artist a unui utilizator căruia îi place să conducă electrice (adică eu, bă!), găsiți pe Autocritica toate articolele despre mașinile din Rocharge 2022 (merită click-ul și atenția voastră… promit!)
Și cum de se-ntâmplă toate astea?
Se-ntâmplă pentru că oameni din companiile de mai jos au crezut în proiect, viitor și cel mai important în noi și puterea noastră de prelucrare a informației.
este un proiect susținut de
Green Partner
Mobilizat de
Pus pe șosea de
Încărcat de
Tehnologizat de
Partener media
Adaugă comentariu