Am făcut un test. Am mers constant pe două variante de la Miorița către Arcu de triumf. Am luat-o prin intersecție pe modelul clasic și prin noul și mult așteptatul pasaj.
Rezultatul îl vedeți în film. Nu era foarte aglomerat. Era trafic așa de ora 14 după ce se întorsese lumea de la masă. Nici nu vreau să-mi imaginez cum e dimineața.
Este așa cum am prezis, coada se mută de la Piața Presei la semaforul de la Arcul de Triumf.
Am făcut și teste în celelalte direcții dar rezultatul a fost irelevant. Adică se trecea cam în același timp. Singurele mari realizări sunt că se elimină coada din direcția Jiului către Piața Presei și coada dinspre Piața Montreal (probabil că din temporizarea semafoarelor). Coada de la Arcul de Triumf către Piața presei este la fel de îngrozitoare ca și până acum. Am făcut și filme cu celelalte direcții de acces dar din păcate nu mai am timp să le editez.
UPDATE Am facut de doua ori testul cu aproximativ acelasi rezultat.
De ce n-ai făcut stânga pe banda din mijloc la fel ca domnul cu Logan? 😀
La min 1:47 se vede semnul de interzis virajul stanga in fata semaforului + marcajele de pe sosea.
nenicule esti nebun . tu nu intelegi ce vrea nenea defapt sa arate cu clipu asta .
N-am văzut semnul, dar este pe stâlpul de pe banda separată şi cred că se referă la virajul de stânga spre Berăria H/parc. O interdicţie legată de schimbarea benzii ar fi fost semnalizată cu un indicator albastru şi săgeată în jos.
dse, înţeleg ce vrea să arate, ideea e că există soluţii. Benzile respective mereu au mers mai prost, şi în prima situaţie putea să o ia pe benzile din lateral şi să facă la fel de mult mai mult.
Semnul se adreseaza conducatorilor care ar vrea sa faca viraj la stanga…zice interzis la stanga, nu interzis schimbul benzilor care merg in acelasi sens, soferilor. Ai tot dreptul sa faci exact ce a facut loganul 100% legal. Testul e irelevant. De ce? Pentru ca o data o iei pe o parte a 2-a oara o iei pe alta parte…ia te rog fa tu intersectia si iesi exact pe unde ai iesi din pasaj, stai MACAR la un semafor (ca tu ai prins, convenabil, totu pe verde), sa vedem timpii. Sau macar cand iesi din pasaj, schimba frumos banda la primu semafor si te-ai rezolvat. Carcotasi mai sunteti ma…daca n-avem, de ce n-avem, cand avem, de ce avem ca e inutil. Pasaju mai taie din aglomeratia care se facea inspre fantana Miorita. Sigur, mare parte se muta pe partea cu Arcu, dar exact cum s-a zis initial, cam 20-30% se duc spre Bld Explozitiei, deci reducerea de trafic e de 20-30%. Dar nah, e mai hipsteresc sa zicem ca e inutil before it becomes cool.
Testul este irelevant. Un test realist ar fi fost inainte VS. dupa inaugurare pasaj. La semafor se sta doar daca vrei sa mergi spre Bucurestii Noi. Este logic ca se trece mult mai rapid prin intersectie.
Uite ca am uitat sa filmez anul trecut pe 22 iulie. Ca sa fie realist trebuia sa fie in aceeasi zi a anului, nu?
Razvan poti sa te superi, dar cred ca o faci inutil. Si ce spune Ionut are logica. Pana la urma timpul pe sus a fost mai scurt si pentru ca o parte din participantii la trafic (pe care anul trecut in 22 iulie ii gaseai in intersectie) au ales sa mearga prin pasaj. Cel mai probabil nu se schimba f mult testul (in sensul in care anul trecut faceai cam 5 minute), dar faptul ca intersectia este mai libera este si rezultatul circulatiei prin pasaj.
Nu ma supara deloc comentariile decente si argumentate. Chiar ma bucura. Am avut cateva in perioada in care am publicat articolul care incepeau cu injuraturi fara niciun alt argument. Alea ma enerveaza chiar daca le marchez „as spam” 🙂
Uite aici un exemplu : https://m.facebook.com/photo.php?fbid=1020047578020228&id=100000449861780&set=a.253730677985259.68238.100000449861780&source=48&ref=bookmarks
Daca dai pauza la min 1:20, in imaginea din stanga nu exista acel „dop” de masini pe care il ai in dreapta, acesta fiind cauzat de faptul ca se statea la semaforul din mijlocul Kiseleff-ului.
1.Nu ai stat la acelasi semafor in ambele teste.
2.Nu au fost aceleasi conditii de trafic.
3.Nu se pot trage concluzii dupa 1 test; sunt mai multe variabile de luat in seama de ex. semaforul (pe care nu il poti anticipa), conditiile de trafic (pe care nu le poti reproduce in ambele cazuri)
Ok, mai adaugam doua minute la traseul din stanga pentru doua semafoare. Ajungem sa zicem in acelasi timp ca si prin pasaj. Deci nu ma ajuta cu nimic pasajul. 🙂
Ar fi mers si cu o saptamana inainte de deschidere. Miercurea după trei de exemplu. Merg in fiecare zi pe drumul asta si nu am vazut, pana la deschiderea pasajului, ca la semaforul de la Presei sa fie doar două maşini. Cateodata era de preferat sa mergi pe jos decat sa astepti sa ajunga masina in statia care era in intersectie. Se prindeau cateva semafoare. Poate nu este util pentru toti cei care trec pe acolo, dar pentru multi chiar este. Iar aglomeratia pe Kiseleff este aceesi, merge acelasi numar de maşini pe acolo.
Corect !
Testul este irelevant , acum avand si pasajul , trec mai multe masini de intersectie , mai repede ,e logic , unii pe sus altii pe jos si ati trecut de piata presei , cand nu era pasajul erau toti gramada ,asa gramada se imparte !
S-o luam altfel. Sa zicem ca testul din stanga este „before” si sa o luam strict de la Piata presei inspre arcul de triumf. Da, treci mai repede de intersectia de la piata presei dar coada se formeaza/muta la arcul de triumf.
Daca o iei strict de la Piata Presei, din nou este irelevant. Pasajul scuteste o coada interminabila ce se forma in trecut la semaforul de la rond. Este normal ca daca acum toata „coada” de la piata presei trece acum in cateva secunde, aceasta se va infunda la urmatorul dop (arcul de triumf). Pasajul este pentru piata presei libere, pentru arcul de triumf trebuie alt pasaj.
Si oricum, daca este atat de irelevant testul, va recomand tuturor cu caldura pasajul. Luati-o voi pe acolo ca e mai bine! 🙂
Normal ca e mai bine. Mai deschidem si noi geamul si dam un 7000rpm in treapta 2 prin pasaj sa ne bucuram de masina 🙂
stie loganul 1.5 dci 7000 rpm?
Daca s-a mutat coada de la Piata Presei la Arcul de Triumf, solutia e simpla – avem nevoie de inca un pasaj la Arcul de Triumf. Si tot asa, pe sub fiecare mare intersectie cate un pasaj pana se va ajunge la a fi mutat tot traficul in subteran. Acolo unde ii este locul in si in jurul oraselor mari 🙂
testul e irelevant deoarece distanta parcursa este relativ aceeasi , menirea lui totusi e redirectionarea volumului de autovehicule fara sa se stea la semafor. Plus ca faptul ca ai stat in coloana intr-un clip si in celalalt nu ai stat, nu are legatura cu meniea pasajului.
Cu toate astea, e doar parerea mea. ms
Razvan, oare daca tot au investit atatia bani pentru acest pasaj nu ar fi fost ok sa faca si niste pasarele pentru pietoni pe kiseleff daca tot voiau sa faca ceva? Cu toate ca se face coada mai mare la arcul de triumf dupa dar nu stiu. Zic si eu.
Kiseleff e prea frumos sa arunci niste pasarele hidoase pe el
Corect. Ar fi cam ciudat.
pai asta era si ideea, sa decongestioneze piata presei sa se poata apuca de facut pasajul subteran de acolo si sa mute coada la arcul de triumf. ala e ok
si hai, 5 minute de stat la semaforul de la arc e in regula. Sa vezi ce frumos e cand se sta 20 🙂
poate era bine daca prindeai stopul de la piata presei. cam aceeasi situatie e si cu pasajul basarab care a distrus traficul in zona cotroceni/gradina botanica.
Testul este viciat. Nu de tine, ci de autorități. Pentru că cei care merg pe deasupra au posibilitatea să continue pe o bandă separată fizic până la arc. Șoferul poate astfel paria pe una din cele două variante, eliminând orice urmă de predictibilitate din schema de trafic. Chestia asta este contrară tuturor politicilor sustenabile de trafic, și anulează investiția.
Dacă cei de pe deasupra și cei din pasaj ar fi dat de același dop la semaforul de la Arc, abia atunci testul tău ar fi fost relevant. Doar că rezultatul ar fi fost, evident, invers, pentru că prin pasaj se evită semaforul de la Piața Presei.
În orice caz, pasajul este inutil nu prentru că s-a întâmplat să-l parcurgi tu mai repede o dată, de două, de câte ori vrei – beneficiind de verde la Piața Presei, de încă un verde la berăria H, și de o bandă separată aproape goală datorită procentului mult mai mare al celor care au ales s-o ia prin pasaj – ci pentru că, așa cum a avertizat toată societatea civilă în frunte chiar cu Ordinul Arhitecților, nu face decât să mute coloana de la Piața Presei mai spre centrul orașului, la Arc.
Totuși, deși testul ăsta e nul, ajută la mediatizarea monstruozității acestei investiții. Mulțumim! Spor la viitoarele testări!
Comparat mere cu pere .
Trec prin intersectia aia in fiecare zi lucratoare de 17 ani .
In mod clar este mult mai bine acum .
Poate că un argument al traficului redus e și acela că suntem în plin sezon de concedii. Și eu am sesizat că intersecția e incredibil de aerisită, la fel și Kiseleff-ul.
Exact. O sa mai fac un test cand se-ntoarce lumea din concediu. Parerea mea este ca coada se va forma in pasaj chiar. 🙂
Piate un pic de educatie rutiera va ajuta sa vedeti de ce acest test nu este nul. Mobilitatea urbana, ep1-4: https://www.youtube.com/playlist?list=PLgCAUNIhjAZ1iOuISeca-GkUl8RAyRi6z
Testul este bun, și, zic eu, relevant, în sensul că în dreptul berăriei H / Hard Rock Cafe etc. Se vede că ajungi mai repede prin pasaj, chiar și atunci când intersecția e relativ liberă și prinzi verde.
Totuși, dacă ai fi avut de făcut dreapta la Arcul de Triumf (pe Mareșal Averescu sau mai rău, spre Cașin), nu ai mai fi putut merge pe centru pe Kiseleff.
Deci poți spune că avantajul de a NU o lua prin pasaj e că poți accesa centrul Kiseleff-ului, în timp ce ăia din pasaj rămân în coadă pe lateral.
Probabil după ce o să umble nițel la timpii de la semafoare, o să fie și mai avantajos pasajul.
Inevitabil, acum o parte din masini o iau prin pasaj. Lucru care inainte nu se intimpla. Deci automat traficul se imparte. Am trecut prin zona la o ora la care inainte era nasol in intersectia de la Piata Presei, respectiv undeva intre 17 si 18. Si era lejer acum. Ma rog sa zicem ca sunt concediile si lumea e cam plecata. Vedem la toamna 🙂
In Bucuresti cred ca s-ar produce blocaje in trafic si daca s-ar inventa teleportarea. Pentru ca sigur s-ar gasi niste participanti la trafic care sa „traga pe dreapta” in timpul transmiterii particulelor blocind teleportoarele si niste autoritati care sa lucreze la cit mai multe teleportoare cind e traficul mai intens 😀
e irelevant dintr-un singur motiv (trafic la momentul filmarilor) si cred ca ai incercat sa fii tendentios: la trecerea prin pasaj e coada inca de la primul semafor de la Muzeul Satului; cand faci testul pe sus, prinzi verde si la Casa Presei si la Muzeul Satului; mai mult, nu e coada de loc nici pe banda care iese de sub pasaj 🙂
Ca si cum ai compara trecerea podul Giulesti la 09.00 in sensul spre 1 Mai, cu cea in sens invers, la aceeasi ora sau pe acelasi sens la ora 11.40 🙂
PS: chiar si asa, Oprescu e cel mai tampit primar ever!
Gresiti cu totii ! Chiar n-ati inteles rostul acestui Pasaj ?? Va spun eu, iata: odata facut primul pasaj…vor urma si altele in alte intersectii, ei stiu la fel de bine ca si noi ca sunt INUTILE dar trebuie sa toace banii pe infrastructura si de aici marea nebunie cu pasajele lu` peshte, undeva tot se vor opri masinile si cozile vor fi la fel ca si-n trecut !
Asta numeste Primaria Capitalei ( cu boul de asa-zis primar ) ca se face infrastructura ! Cai verzi pe pereti…orasul se distruge si mai mult cu astfel de TAMPENII !!
Razvan, se vede din intreaga postare ca ai adoptat pozitia de „hater” asupra acestui proiect de infrastructura. Odata cu finalizarea si a Arcului, timpii de semaforizare se vor schimba, iar circulatia nu se va mai gatuii la acea intersectie. Eu salut acest pasaj finalizat care arata si bine. Cand se fac lucrari nu-i bine, cand nu se fac tot nu-i bine.
Testul trebuia facut inainte de inaugurare … sa vezi cat stateai la coada .. nu in paralel cu constructia.
Stimate domnule Blog-er, va transmit urmatoarele:
1. Buclele semafoarelor nu sunt finalizate/reglate;
2. Pentru acesta operatiune este necesara observarea/centralizarea/implementarea datelor, cu privire cu noul comportament al traficului din zona;
3. Aceste reglaje nu se pot face in 5 zile ( de cand s-a inaugurat pasajul), pentru ca nu se pot strange atatea date relevante. De ex. pasajul fiind dat in folosinta duminica trecuta, s-au putut centraliza/strange date, doar pentru 1 zi din w-end (sensul Baneasa- Arcul de Triumf);
4. Reglajele se fac functie de multe date, de ex. zi de w-end, zi din saptamana, ora din ziua lucratoare, etc;
D-voastra cumparati o masina noua. Cand cumparati acesta masina nou , sunteti instructionati de catre producator/vanzator, cu privire la o limita de kilometri, in interiorul careia este bine sa nu profitati de toate capacitatile mortice ale masinii. Acea perioada se numeste RODAJ. Deci ar trebui sa va exprimati, conform logicii d-voastra, ca orice masina este INUTILA. Caci nu beneficiati de toate capacitatile masinii. Asa si cu Pasajul, hai sa vedem RODAJ-ul si apoi putem emite opinii/judecati, etc.
As fi extrem ce curios, daca acest articol, este unul conceput pentru a umple un spatiu din lipsa de subiecte, sau este un articol impus/voit.
Sa nu uit, poate ne invatati cum sa trecem de zona Pasaj Unirii, Pasaj Obor, etc, ca ne-am saturat sa stam la cozi. Am vazut ca la Pasajul din articol, ati gasit solutia. Multumiri anticipate, din partea tuturor care nu am reusit sa gasim solutia de a nu mai sta la cozi in pasaje si dupa ele.
Piata Presei este un nod de circulatie mare.Presupunand ca venim din Baneasa,se poate merge catre Soseaua Kiseleff (Arc), catre bd. Marasti sau catre bd. Poligrafiei.A afirma ca pasajul muta aglomeratia la Arcul de Triumf este o ABERATIE totala.Sa nu uitam ca acum cativa ani stateam la IKEA asteptand sa intram in oras.
Asta e ca la pasajul de la Baneasa facut de Boc cand toti ziceau in frunte cu marele analist in toate Badea din Baneasa si mare specialist in trafic ca se muta coada. 😀 Mare inteligenta. Normal ca se muta coada undeva, pasajul ala nu e facut sa dispara cozile din oras ca n-are cum. Pasajul asta nu te duce atza Baneasa – Universitate sau Unirii. Doar descongestioneaza O intersectie. Plus ca tot testul e viciat cum au aratat si cei de mai sus. Vezi si in marile orase europene cu autostrazi cu 3-4 benzi pe sens ce dopuri se fac spre oras, in anumite zone pentru ca asta e. Si daca nici aia n-au pasaje si sistematizare de trafic cine sa aiba?
Mere cu pere, tinere!
Meri prin pasaj, batrane!