Da, frate, du-te la autozone dacă vrei calitate, nu la d-ăștia pe stradă că aia sunt nasoi.
Așa am fost sfătuit.
Și m-am dus la-nceput de iarnă să-mi schimb anvelopele de pe vară pe iarnă și aglomerație mare și chef puțin din partea angajaților și o lehamite de n-ai văzut. Și mi le schimbă repede, plătesc manopera, plătesc și cazarea și plec la drum pe autostradă.
Și să vezi surpriză, după câteva frâne, pe la jumătatea autostrăzii, începe să mi se zgâlțâie mașina și volanul la fiecare frânare la peste 80 km/h. Moment în care îmi amintesc așa ca prin vis cum au montat băieții ăia doi anvelopele pe jante și după care direct pe mașină fără să treacă nici măcar o secundă pe la mașinăria de echilibrat.
Având cu doi ani în urmă aceeași experiență nasoală și cu Subaru la alt service de pe centura București, am știut din prima că e de la echilibrare. Nu mi-am făcut prea mari griji pentru că și la Subaru am mers până-n Grecia și înapoi până am ajuns să-mi reechilibrez roțile (culmea că la Autozone că na… firmă dă calitate, nu d-ăștia de la colțul blocului). După echilibrare și un pic de mers la drum lung și-au revenit și discurile ușor deformate de vibrații combinate cu frâne.
Na, mi-am zis că și la BMW GT o să fie la fel, mai merg un pic (oricum mai puțin decât drumul dus-întors din Grecia) și când le voi schimba înapoi pe vară o să fiu atent să le echilibreze. Ce nu am ralizat eu atunci este că Subaru STI este mașină de raliuri și GT-ul este o mașină de familie.
Și mă duc, îi zic politicos domnului să se ocupe și de echilibrare. Mi-a răspuns tot politcos că oricum ei echilibrează că nu se poate altfel. I-am explicat la fel de drăguț că ai lui colegi nu au avut chef de echilibrare și ca atare am tremurat la fiecare frână toată iarna, nu neapărat de frig.
După toată distracția asta am zis totuși să bag o verificare înainte să mă arunc pe drumuri bulgare în drum spre prietenul nostru grec. Și surpriză! Discurile deformate și brațul inferior de la basculă rupt au fost rezultatele faptului că doi băieți lipsiți de chef au zis să mă facă. Și da, m-au făcut. M-au făcut să plătesc aiurea din buzunarul propriu pentru lenea lor. Așa că dacă vă schimbați anvelopele la nemaipomeniții Autozone, să stați cu ochii pe ei. Oricât de profesioniști și recomandați ar fi ei, rezultatul s-ar putea să fie un dezastru dat de lipsa de chef. Din fericire pagubele au fost doar financiare…
Așa îmi făcea roata stânga fața la fiecare frânare. Practic suspensia se bălăbănea…
Daca inteleg bine, baietii nu au echilibrat si tu cand ai realizat problema, ai amanat pana la un nou schimb de anvelope. Te poti trage putin de urechi, si tu 🙂
@razvanbb data viitoare evita autosoft militari. Acum 3 veri m-am lecuit de ei.
Si eu am fost la autosoft si am zis NEVER AGAIN!
Salut! Pentru echilibrat roți recomand Geometric Service, sect 3. Cea mai veche firmă de geometrie din București. Este un atelier micuț, dar calitatea serviciilor sunt excelente.
Salut Răzvan, ca om care a cumpărat multe produse în baza recomandărilor tale și care a lucrat și service /vulcanizare /vânzări piese și anvelope destui ani, hai să-ți zic și opinia mea! Nu are legătură echilibrarea cu ce ai pățit tu! Când anvelopele nu sunt bine sau deloc echilibrate, vei simți trepidații în volan, nu în pedala, la viteză constantă, de obicei în jur de 100 km/h, existing un punct pe care dacă-l depășești nu se vor mai simți asa rău! Anvelopele dezechilibrate, produc uzură accentuată în suspensie, elemente de direcție, nu rup brațe sau ovalizeaza discuri! Discurile se ovalizeaza atunci când speli masina imediat după un drum lung si discurile șint încinse! Discurile se ovalizeaza și din cauza uzurii sau combinației nefericite discuri /plăcute!
Totuși la cum face roata aia, cam greu sa nu-ți dai seama din timp ca ai o problema! Ar trebui sa încerci sa simți / auzi masina din timp! Numai bine!
Nu cred ca bratul de la bascula s-a rupt doar din cauza unei roti neechilibrate. Ar fi trebuit sa zgaltaie de-ti sareau plombele. Tu spui ca nu erau chiar rau dezechilibrate, din moment ce ai ales sa mergi asa o perioada mai lunga de timp. E posibil sa mai fi contribuit si vreo groapa sau vreun defect al piesei.
Pe alta parte, nici eu n-am avut experiente prea fericite, nici cu Autozone Razoare (unde mi-au umflat rotile peste 3 bari, fata de 2,2-2,4), nici cu Euromaster Odai (unde aproape la fiecare schimb au echilibrat prost cate o roata).
Brat bascula rupt? Orice ar fi, ala doar se indoaie o idee si cam atat. Daca s-a rupt, eu zic sa revizuiesti masina aia si fabricantul.
Fara rautate, dar masina aia cu asa defecte de material prezente, puii mei. La Mitsubishi am patit ceva similar si m-am certat cu ei pentru ca bratul era indoit. Si le-am spus, ba uitati-va la el, va rog. Este imposibil la un mers normal, cu gropi luate rar si din alea lejere, sa se indoaie bratul ala. E clar o problema cu materialul. Daca bratul ala s-a indoit din cauza unui soc,, urmarile acelui soc ar trebui sa fie prezente extrem de vizibile. L-am schimbat pe casco, ca la ei urlam la pereti. Si nici cunostinte care sa testeze asa ceva nu am. Dar urmatoarea masina nu a mai fost de la ei.
Si da, cand schimbi cauciucurile, te uiti la ce fac aia acolo. SI daca sar peste echilibrare, le spui. Si te uiti la valori, sa fie zero pe aparat.