Știți voi emisiunile alea când invitatul primea peste față o surpriză cu mama care venea în emisiune și plângea în pumni de emoție tăvălindu-și sufletul pe podea? Nu, nu a fost așa cu meganul dar a fost o surpriză neașteptată total. Nu am studiat nici măcar o secundă înainte, nu am avut nici măcar curiozitatea să deschid fișa pregătită cu măestrie și trudă de oamenii de la Autocritica, mi-am fixat clar și concis în mintea mea că ce o să descopăr este acel Megane clasic din care au scos toate cele necesare pentru generat explozii pentru pistoanele alea chinuite la fiecare pas și au înghesuit în unghere nevăzute baterii mici și rotunde și un motor electric. Am fost ferm convins că voi vedea o transformare forțată a unui model cu motor termic într-un model ce-și duce viața pe drumuri datorită curentului electric.
Ei bine, m-am înșelat amarnic. Am descoperit un model proaspăt și futurist, cel puțin la interior, cu un bord pe model avion cu două ecrane mari ergonomic orientate și cu multe butoane, chiar enorm de multe butoane pe volan și în jurul lui, cu un aspect de mașină electrică pură, fără nicio legătură cu fratele de nume cu motor din ăla ce arde diferite chestiuni inflamabile. Un concept nou, proaspăt și cumva plin de viață și un pic din viitor, nu ceva adaptat din trecut.
da, pe oglindă poți afișa imagini de pe camera din spate sau poți să o folosești pe modelul clasic
Plin de viață zici?
Da, plin de viață. Pe sufletul meu cum ar veni. O mașină electrică care dovedește putere electrică în depășiri. Știe să nu te lase în mijlocul drumului așa cum doar un motor electric știe să o facă. E fâșneață și nu te dezamăgește în curbe. Astăzi am avut parte de un drum din ăla udat de o ploaie de toamnă (culmea!) și am simțit un pic că nu i-am descoperit adevăratul potențial fiind limitați de umezeala ce învelea asfaltul.
Și autonomia? Ai strâns din dinți?
Mă, nu prea. Având experiența electricelor conduse anterior, am mers relaxat și am condus cum ne-am simțit noi bine, fără figuri gen eco și alt trucuri ce ar trebui să ne mărească range-ul. Lejer, relaxat, fără griji, un București-Brașov cu autostradă și DN1A. Am plecat cu un cinstit 89% de undeva de pe lângă Moara Vlăsiei și am ajuns la Brașov cu un decent 27% și un range potențial estimat de încă 102 km. Finuț, lejer, de toamnă, fără bătăi de cap și stresuri inutile.
Consumul mediu pe toată ziua a fost de 18,3 kWh/100 km (foarte decent raportat la ritmul de condus).
Ce a fost mai puțin plăcut a fost experiența de încărcare. A fost o mini aventură cu stațiile de la hotel care se opreau din când în când în mijlocul încărcării, stații ocupate și neogocieri telefonice cu cei care stăteau în zonă să ne lase și pe noi la stații. Overall, la câte mașini electrice am văzut în Brașov, infrastructura de stații de încărcare este una sub nivelul optim și mai e un pic de lucru în acest sens.
Și? Mașină de famile?
Mă, nu prea, ca să citez din paragraful anterior. Are un portbagaj îngropat în care un jucător de Sokoban s-ar descurca excelent. S-ar descurca excelent dacă ar merge în doi o săptămână undeva. Dar nu e chiar cel mai bine încăpător spațiu de depozitare de pe planetă. Iar dacă în spate mai puneți doi prieteni cu picioare mai lungi va trebui să vă strângeți un pic cu scaunele din față mai înspre bordul mașinii. E mai mică, e cochetă, e o mașinuță mișto dar nu neapărat o mașină de familie. E o mașină cool chiar de-i zice Megane. (glumesc Vasilescu! 🙂 ). Și nu, nu este la fel de încăpător ca un Megane clasic. Eu recunosc că am fost indus în eroare de nume.
Și? Îți cumperi?
Nu îmi cumpăr dintr-un motiv foarte simplu: am deja o mașină de talie mică (bemveu i3s – da cu S că-i important! 🙂 ) și aș vrea ceva cu autonomie mai mare (chiar la nivelul acestui megane electric) dar în care să încap cu copii bagaje și figuri inutile de dus în vacanță. Dar nu m-aș da îndărăt dacă ar fi mașina mea de oraș cu care aș putea să ajung, dacă vreau, la Brașov fără să-mi fac griji referitor la autonomie, lucru pe care îl pot face și cu i3s-ul meu dar cu un pic de emoții și strâns din… dinți. Bine, cu un pic mai multe emoții mai ales dacă-i frig.
Ce urmează?
Doar o secundă să consult informațiile primite prin eterul whatsapului de la Bob the Builder, pardon, Mircea Meșter.
Așa, am revenit. Pare că va fi un VOLKSWAGEN ID.5 PRO PERFORMANCE, whatever that means. Așa că beware! Bunicul meu a avut VW broscuță când eram copil. Voi face un review având o bază solidă de cunoștințe la bază. 🙂
Și cum de se-ntâmplă toate astea?
Se-ntâmplă pentru că oameni din companiile de mai jos au crezut în proiect, viitor și cel mai important în noi și puterea noastră de prelucrare a informației.
este un proiect susținut de
Green Partner
Mobilizat de
Pus pe șosea de
Încărcat de
Tehnologizat de
Partener media
L-am „testat” si eu acum 2 saptamani. Am pus cu ghilimele pentru ca nu am mers foarte mult, ci la o locatie de langa Bucuresti – aprox 50 km (urban si putin extraurban). Placut surprins de masina, am apreciat si eu ecranele „L” shape si mai ales volanul si unghiul de bracaj. Bun si pretul dupa Rabla plus.