Nu prea înțeleg de ce ne luăm mașini? Excludem aici pe cei care consideră că mașina trebuie să te transporte din punctul A în punctul B. Sunt perfect de acord. Mașina este o utilitate și nu o investiție. Este ceva care ne face viața mai ușoară. Este acel lucru care ne scutește de taxiuri și înghesuiala din autobuz.
Există și categoria de oameni care-și cumpără o mașină și pentru plăcerea de a conduce ceva mișto. „Da tată! Îmi place Opel Astra și mă dau cu el!” Și-și bagă toți banii la limita suportabilității financiare într-un leasing pe mulți ani. Printre ăștia mă număr și eu (cu Impreza of course). Ce nu înțeleg eu este cum se bucură lumea de mașina lor. O iau și o țin ca pe o bijuterie. Au grijă să nu o tureze prea mult și să nu frâneze prea brusc. Iar dacă se-ntâmplă să o zgărie într-o crenguță rebelă ieșită printr-un gard, o întreagă tregedie se prăbușește asupra lor.
Asta e partea care n-o-nțeleg. Unde mai e bucuria de a conduce? Dacă tot timpul stai stresat în bijuteria ta cu gândul că lucruri rele se vor întâmpla și viața îți va scoate în drum o pietricică nenorocită care-ți va zgăria capota… păi asta nu mai e bucurie. Și pentru ce tot efortul ăsta? Pentru a avea niște argumente foarte bune de vânzare după câțiva ani?
„Mașina asta este cu vopseaua originală și nu a avut nici măcar o zgârietură. Aveți atașate toate facturile cu toate reparațiile și toate îmbunătățirile aduse.” A da! Aici ne bucurăm mult pentru cei 500 de EUR obținuți în plus. Deci practic, ne bucurăm când o cumpărăm și când o vindem. În rest e un stres enorm! Păi nu mai bine nu vă cumpărați? Viața nu ar fi mai frumoasă?
Am primit tot felul de apostrofări:
O speli la spălătorie automată. Nu ai grijă deloc de mașina ta!
Păi da! Nu am timp să stau o oră la o spălătorie manuală. Mai bine mă bucur de ea mergând decât să stau s-o privesc plină de spume. Și oricum, tu ca șofer 99% din timp îți vezi mașina din interior. Iar cei care te admiră pe marginea drumului sau în trafic n-au timp să vadă zgîrieturile microscopice.
Turezi motorul prea tare.
Păi dacă era o problemă sunt convins că producătorul punea limita de turație mult mai jos. Mașinile sunt făcute să fie conduse în parametrii setați de fabricanți.
Mașina ta nu e bună pentru drumrile din România.
E o mașină de raliuri care e făcută să se dea pe macadam! România este un circuit de macadam așa mai măricel! 🙂
Mie-mi place la mașina mea că:
- mă simt bine la volan
- depășește repede
- e stabilă în curbe
- are un cockpit confortabil
- îmi dă o imagine de rebel
Micile zgărieturi constituie baza pentru startul unei discuții. Te ajută să socializezi. 🙂
Oare merită să renunți la bucuria de a conduce pentru un argument de vânzare? Pentru 500 de EUR?
100 % de acord cu ce spui. Pe vechea mea masina (luata de noua) s-au adunat in 4 ani „n-spe” zgarieturi, dar nu m-a durut capul prea tare de ele. Cand a fost sa o vand, am dus-o la service, i-am rezolvat toate zgarieturile pe casco si gata povestea. Ca daca o vinzi, 99 % din cei care vor sa cumpere masina second-hand vor de fapt o masina care sa arate ca una noua…
Deci, absolut de acord si cu faza cu turatia si tot. Daca duce 8000 rpm sau mai mult…trebuie sa vezi cum e acolo :)Altfel degeaba ai luat-o.
Off-topic: Nu poti te rog sa oferi abonare SI prin mail SI la comentarii? Fiind eu (la varsta mea) uituc, zapacit si imprastiat, uit sa verific mai vechile articole si nici macar nu stiu daca mi s-a mai raspuns la comentarii.
On-topic: 1. Sa nu uitam importantul (la varsta voastra) rol al unei masini mai „şucare” ca „aspirator de gagici”.
2. SI placerea sofatului este una care merita satisfacuta (daca iti permiti).
3. Maruntele „defectiuni estetice” ale masinii nu merita luate in considerare (decat inainte de vanzare, vorba lu’ Codrin), important e sa nu fie afectata functionalitatea si MAI ALES siguranta (pe mine personal MULT mai tare m-ar deranja sa raman fara frane decat fara motor).
4. Cine are bucurii doar de la cumparare si vanzare, ar putea macar sa procedeze la aceste operatii cat mai des (saptamanal, daca se poate), IN LOCUL sofatului, ca sa aiba si ei o viata mai fericita si mai implinita.
5. In general motoarelor „nu le place” sa fie prea tare chinuite (nu-i bine sa mergi continuu in vecinatatea turatiei maxime admise, fiindca le creste uzura), dar majoritatii lor „nu le convine” sa fie NICI prea „menajate” (daca functioneaza perioade mai lungi fara sa ajunga la jumatatea turatiei maxime le scade performanta, „se imbacsesc”).
6. Argumentele dumitale pt a-ti placea masina dumitale EU le-as fi enumerat in ordinea 3 – 2 – 1 – 4 – 5 (intai siguranta, apoi placerea personala si la urma impresia asupra altora).
@VictorCh Am rezolvat cu abonatul la comentarii.
Aia cu siguranta era bine intiparita la mine-n cap. N-am considerat ca e nevoie sa o specific.
@VictorCh Si nu, Subaru Impreza nu este un aspirator de femei :). Toate fetele care-mi vad masina nu-nteleg ce are masina mea atat de misto! 🙂
Chiar sunt curios, cat iti consuma STI-ul in oras? Eu am un evo x si chiar daca merg usor (serios :D) si nu stau in cozi aproape deloc, nu scap de 20% (la pompa).
Exista si categoria celor care isi iau o masina „bengoasa” doar pentru impresie artistica.Pentru a arata lumii cat de mari/tari sunt ei !
@gabi intre 16 si 20, in functie de cum am chef de condus
@gabi
@razvan
De asta iubesc dieselul. 6-7 in oraș. 4-5 extern. 🙂
@Caludiu Mie-mi place la masina mea ca ajung pana la suta in 5.2 secunde 🙂
@Claudiu : alfa 159 2.4jtd consum de oras: 17% 😀 prefer impreza 😀
si eu exteriorul il spal unde pica 🙂 ca doar e exterior, il bibilesti cu ceara, faci 200km pe autostrada si e plin de vietatzi mumificate, praf etc. interiorul e alta poveste, sambata 2 ore dedicate cu servetele pentru piele, silicon de bord si multa multa grija, ca doar de-aia exista dust-sucker de 12v, de interior sa avem grija ca acolo suntem gazduiti, exteriorul se murdareste, se spala, se indoaie se indreapta… vorba aia iti tratezi masina ca pe o bucata de metal, si ea te trateaza ca pe o bucata de carne
Buna asta cu tratamentul reciproc (carne versus metal) 🙂
pai cam asa e „grija” reciproca:) revenind on topic: sa ai grija de masina inseamna sa-i dai sa bea efix, ulei de calitate, si asa mai departe… nu in spalatoriile automate sta problema 🙂 ingrijita nu te lasa in mijlocu drumului (nu luam in considerare postul mai nou cu ambreiajul)