Mașina la care am trișat. Am trișat în sensul că am avut-o câteva zile înainte de eveniment și am testat-o în codiții aprige de daily driving, de dus copiii la școală, alergat pentru birou și strecurat în infernul numit duios trafic din București.
Miununată. Senzația este că cineva a luat un bolovan mare de material din ăla bun din care se fac mașini, l-a găurit, l-a cioplit, i-a dat o direcție, a scos o formă elegantă căreia i-a implantat un propulsor electric (ca să vorbesc ca și colegii mei de trupă jurnaliști consacrați) i-au montat cu măestrie niște roți și i-au dat drumul la vale pe șosea. Te urci în mașină și ai senzația aia de monobloc, de mașină făcută dintr-o bucată care nu scârțâie, nu se plânge și îți asigură tot confortul necesar pentru o mașină ce stă într-un colț să-ți facă pe plac. Toate astea combinate cu urletul liniștit scos de motorul electric duc la un rezultat foarte comod. Bine, s-ar putea doar să fie foarte bine antifonată și atât, de fapt. 🙂
Deci zici că ți-a plăcut?
Da, mi-a plăcut. Multe mi-au plăcut. Inclusiv accelerația, ecranele alea îndreptate înspre șofer, te simți ca un cockpit cu aproape tot ce-ți dorește inimioara ta de șofer la îndemână. Până și volanul ăla teșit sus și jos îți dă senzația de cockpit de avion. Acum vreau volan d-ăsta pătrățos că ne-am înțeles reciproc așa de bine ca la-nceput de căsătorie.
Da, accelerația e din aia bună electrică așa cum te aștepți de la un motor stârnit de niște electroni nervoși trimiși să lupte de pedala de accelerație. Poziție bună în viraje și depășiri cu iz de parfum. O mașină excelentă de drum lung și chiar de oraș.
Și? Buton să dai pe sport ai?
Da, frate, ai. Fizic cum îmi place mie. Dar e pus undeva jos, fix cât să nu te poți uita la el când te uiți la drum și e poziționat foarte aproape de un buton rotund, identic, pe care scrie START/STOP. Da, am apăsat de nenumărate ori pe start/stop în loc să „bag turbo”. Bine, oricum e destul de complicat. De fapt o apăsare te lovește-n ochi cu un menu pe ecranul cu touch de unde selectezi tu ce-ți dorește sufletul tău de sportiv. Dar, poți să te și plimbi printre opțiuni apăsând în mod repetat pe butonul foarte simplu: de două ori pentru sport și de cinci ori ca să te întorci la modul normal de condus. În fine, pitici pe creier, de fapt, că mașina-i suficient de nebună și în modeul clasic încât să-ți susțină depășirile cu timp cât mai scurt pe contrasens chiar dacă-i vorba de TIR-uri.
Cum stăm cu range-ul? Ne panicăm? Ne cumpărăm?
Bă, nu-i rău. Am scos un range real, după un condus destul de relaxat (cu un picuțel de autostradă, foarte picuțel), de 396 km.
Nu ne panicăm, nu ne agităm, range-ul este unul foarte decent.
Ne cumpărăm? Deocamdata nu. E o mașină care ar putea să servească cu brio nevoile familiei Baciu dar mă ține un pic designul un pic retro. Când o vezi pe stradă nu țipă în gura mare din toți bojocii „uită-te, bă, la mine! Uite ce electrică sunt!”. Am alte favorite în cap, dar pentru un fan Audi este o variantă electrică excelentă.
Oriucm, o experiență excepțională pe post de mașină de familie pentru condus zilnic. Nici prea mare și nici prea mică, numa’ bună de strecurat cu ea pe străduțe. Am rămas cu o mică nostalgie pentru perioada cât am folosit-o.
Ce urmează?
Urmează o gaură în bugetul familiei. Bine, sper că nu. Sper să-mi treacă. O să mă pun într-un colț și aștept să-mi treacă. Urmează un BMW i4 M50 pe care deja l-am condus și după care încă tânjesc lăcrimând sub o umbrelă. Mamă, ce mașină! Revin.
Și cum de se-ntâmplă toate astea?
Se-ntâmplă pentru că oameni din companiile de mai jos au crezut în proiect, viitor și cel mai important în noi și puterea noastră de prelucrare a informației.
este un proiect susținut de
Green Partner
Mobilizat de
Pus pe șosea de
Încărcat de
Tehnologizat de
Partener media
1 comentariu