Mai țineți minte Elise-ul de ieri? Rămăsesem dator cu test drive-ul de Evora. Daca Elise-ul era mecanica și forță brută, Evora trece deja în clasa super-car-ului. Are GPS, electronice și cameră de dat cu spatele. Este o versiune luxoasă a unei mașini de curse. Tot cu două locuri, tot cu tracțiune pe spate și tot cu motorul mișto amplasat. Apropos de motor și amplasarea acestuia, am fost profund impresionat de plecarea de pe loc. Știți că se spune că dacă dai de o mașină puternică cu tracțiune pe spate nu poți să pleci de pe loc pentru că îți fuge fundul. Am trăit senzația într-un Z4. Cu Evora și Elise nu am avut nicio urmă de intenție de tendință de a mișca din fund atunci când am călcat-o.

Oricum e diferență de la cer la pământ din punct de vedere lux între cele două modele. Dar mie tot Elise-ul mi-a plăcut. Era acea forță brută și acea senzație pe care doar mașinile clasice de curse ți-o pot da. De când cu computerele noi nu mai conducem. Noi îi spunem unui creier electronic că am vrea să meargă mașina mai tare și am vrea să nu se blocheze roțile când frânăm de urgență și el se conformează. Arta de a conduce nu mai e chiar o artă, e mai mult un joc pe computer… un fel de realitate virtuală așa mai realistă. 🙂

Povestea Evorei e bine s-o ascultați de la Lucian. Eu recunosc că deși eram fan Lotus în copilărie, acum când m-am maturizat :), aveam în cap că Lotus sunt mașini de fițe și figuri. Nu e chiar așa. N-o să vezi o pitzi conducând așa ceva. N-o să-i placă că n-are cup holdere suficiente și loc pentru gentuța de 5 kg.

Lotus este o mașină pentru pasionați. Lotus este o mașină pentru drumuri grele cu multe serpentine. Lotus este o mașină de pistă. Apropos de asta, anul ăsta Lotus va participa cu Evora la Le Mans în cursa de 24 de ore!

Lasă că mă fac eu mare și o să fac și pista aia în România.

Vă invit la film (e interesantă reacția motociclistului 🙂 ):