Da, știu, am zis că Mustangul este the one, doar că ieri m-am lovit de ceva ce-i lipsește acestei mașini, eleganța și calitatea unui design interior special.

Îmi este destul de clar, în urma acestei excursii, că ceea ce caut eu este un SUV electric perfect. Sub SUV am constatat că oricât de mișto ar fi mașina respectivă mersul în excursie prin țară este mai mult o planificare de încărcare la prize decât o excursie liberă de constrângeri. Diferența aia de peste 100 km la range-ul real aduce tot conforul în viața activa a unei excursii prin țară.

Este Mercedes EQC SUV-ul electric perfect?

Din tot ce am testat până acum, da. E scump în draci, dar și celelalte SUV-uri electrice sunt cam în același range de preț, range de preț pentru care trebuie să stai o perioadă bună de timp să te decizi dacă chiar ai nevoie și-ți dorești să treci pe electric.

După șocul dat de Mustang la nivel de agilitate, a venit acest EQC să mă lovească în moalele capului cu eleganța și calitatea interiorului. Și capacul la nivel de decizie a fost pus când am ajuns la volanul Mercedesului și am constatat că are și ce-i trebuie sub capotă din punct de vedere cuplu. Depășirile sunt scurte, stabilitate bună și liniște în interior.

Desigur că am folosit cu succes și sistemul de cruise control combinat cu “agățatul” de mașina din față. Da, funcționează ok dar parcă cel de la Mustang era mai bine pus la punct. Detectează un pic mai greu faptul că cel din fața ta pune frână și corectarea vitezei este, desigur, un pic mai bruscă. La Mustang mi-a plăcut eleganța acestui sistem foarte bine pus la punct. Pe de altă parte, EQC-ul este de doi ani pe piață și la cum evoluează tehnologia în acest domeniu, nu mă miră descoperirea acestor diferențe.

Revenind, impresiile au fost de o sufragerie pe roți și de o poezie în mișcare, cam astea erau gândurile din interiorul mașinii.

Detaliile tehnice le găsiți la profesioniștii de la autocrtica aici.

Zici că design-ul te-a lovit?

Alți artiști ai turului mi-au zis că nu sunt dați pe spate de exteriorul mașinii și că nu arată a Mercedes. Eu am fost încântat de forma fundului cumva și mi-a dat impresia de mașină ce ascunde ceva elegant și special la interior. Și, da, așa și este. Liniile alea care se continuă pe portieră și tabletele alea două care se încadrează perfect în peisaj și nu arată ca niște electronice înfipte într-un bord desenat acum mulți ani pentru niște ceasuri clasice te fac să te simți confortabil din prima. E ca și când te-ai îndrăgosti la prima așezare de un colț perfect, cu o canapea confortabilă și înconjurată tot de ce ai nevoie la îndemână.

Singura treabă care m-a lovit a fost atunci când am vrut să ridicăm capota și am constatat că mânerul de la siguranța de care o acționezi ca să deschizi larg capota era rupt. Cumva nu am crezut că așa ceva se poate la vreo mașină și mai ales la Mercedes. 🙂

Și? Ți-o cumperi?

Se aude întrebarea lui Meșter din spatele paravanului.

Frate, este o decizie extrem de grea. Mi-a plăcut enorm, range-ul a fost extrem de confortabil, viața la bordul mașinii este o plăcere, are butoane fizice (inclusiv pentru selectarea modului sport/eco) și a reușit să-mi scoata Mustangul din cap prin simplul fapt că mi-a demonstrat că eleganța poate să implice și performanță. E drept că de la exterior pare mai mare și în interior ai un pic de senzație de intimitate față de cel de lângă tine, dar nu este ceva ce te deranjează dacă nu ai un termen de comparație recent înfipt într-o zonă a creierului.

De fapt nu știu dacă mi-aș cumpăra încă un SUV electric. După cum spuneam mai sus costă o căruță de bani, sunt multe modele pe piață, unele în prima generație, tehnologia evoluază de la an la an și toate astea duc la o decizie extrem de grea. Am deja o electrică de oraș și prezența unui SUV electric în viața familiei nu se justifică încă. Și e nasol că după ce am testat toate minunățiile astea, deja sunt invadat de alte noutăți ce stau într-un colț de lume, într-o fabrică, gata să rupă piața.

Singura variantă în care am reuși să funcționăm cu un SUV electric ar fi să renunțăm la electrica de oraș și la automobilul-ce-consumă-lichide-inflamabile. E o distracție scumpă și o decizie destul de grea. Trebuie să mai fac niște teste electrice prin țară care să includă și familia.

Oricum, excursia asta m-a convins că există viață și dincolo de limitele orașului cu un automobil electric (fie el și de oraș). Faptul că am reușit să încărcăm simultant 8 mașini în fiecare loc unde am poposit m-a vindecat de range anxiety for good.