Da, ziua 7. Ziua 6 a fost din aia cu pauză și odihnă la Oradea. 🙂

Așa, Citroen e-C4, acest C4 mânat de electroni, construit pe aceeași platformă ca și Opel Mokka-e dar cu mult mai multe gadget-uri.

Cum te-ai simțit la volan?

M-am simțit excelent. Eram eu înconjurat de gadget-uri, practic starea mea naturală. Bordul, chiar dacă era reprezentat de o tabletă, se încadrează perfect în peisaj, am butoane fizice de schimbare a modului (sport, eco etc) și punctul culminant este acest heads up display care stă ascuns în bord și pe care poți să-l scoți la suprafață la o apăsare lungă de buton. Cumva m-am simțit băgat în seamă așa ca utilizator.

Pe partea cu pasagerul, pe lângă clasica cutie pentru mănuși, am descoperit un sertăraș în care poți stoca o tabletă și încă un sertăraș în care se ascunde o agățătoare de tabletă. Practic, pasagerul din dreapta față va avea entertainment la dispoziție tot timpul în fața ochilor. Cumva ca la celelalte mașini mai scumpe unde ai tablete peste tot, doar că aici îți aduci tableta de acasă. 🙂

Cu performanța cum stăm?

Măăăăă, după cum am constatat și ieri, este o mașină excelentă pentru stat în coloană. Sistemul ăla de cruise control care se agață automat de mașina din față funcționează excelent. Chiar și pe autostradă unde ieri un TIR s-a gândit să-mi încerce frânele cu o mișcare precisă și elegantă de schimbare de bandă fără semnalizare și sistemul mașinii a sesizat cu dibăcie acest lucru.

Dar în depășiiiri, în depășiri a fost mai greu. Am încercat și cu sport și cu standard și recunosc că nimic din puterea și plăcerea de a conduce un motor electric nu am descoperit în plimbările mele nu foarte scurte pe contrasens. Aici am cam avut o problemă și recunosc că nu m-am simțit chiar în apele mele.

În rest cred că este o mașină excelentă de oraș, mașină pe care poți să o scoți prin țară la plimbare dacă ai nevoie neapărat.

Detaliile tehnice le puteți descoperii la băieții care critică mașini toată ziua: autocritica.ro aici.

Consum? Încărcare? Totul OK?

Relativ. În sensul că, da, consumul a fost excelent și am mers și în zonă aglomerată și pe autostradă și pe frig cu încălziea și A/C-ul pornit. Din punctul ăsta de vedere mașinuța are un comportament excelent și nu am de ce să mă plâng. Consumul mediu a fost de 16,4 kWh/100 km și am obținut o autonomie reală de 280 km.

Ne-am distrat în schimb la stațiile de încărcare (de la un shopping city din Timișoara) unde una a mers după restart și a doua nu a mers pentru că avea mufa de conectare defectă. Oricum, există un call center unde poți să suni și oamenii sunt amabili și te îndrumă și te ajută în povestea asta. Singura problemă este că numărul de contact din aplicație nu este clickabil și nici nu-l poți copia și trebuie să-ți folosești memoria proprie pentru a-l transfera în aplicația de apeluri telefonice.

Aici suntem eu și Știrbu rugându-ne la sfântul încărcător. 🙂

Ce urmează?

Urmează Sibiu cu oprire de încărcare la Deva și celebrul Mustang cu jăratec de electroni. Sunt extrem de curios, așa de la distanță este o cutie elegantă pe roți plină de gadget-uri. 🙂

Pe parcursul zile postez destul de des impresii și poze pe contul de Facebook aici.

Numele proiectului este #rocharge by Vitesco Technologies și vine la pachet cu alte câteva companii care au crezut și cred în această experiență: Renovatio e-charge, MOL Plugee, Enel X, MOON, Michelin, Nokia Mobile și Server Config.