Pai să-ncepem cu începutul: puterea mașinii. Știți expresia aia “beter than sex”? Cam pe acolo . Ce poate face mașina asta din om – este incredibil! Nivelul adrenalinei crește la maxim din treapta 1. Pleacă de pe loc fix ca o racheta! Nu scârțâie, nu se îneacă și nu stă la discuții. Ai îndreptat genunchiul drept… te-ai scos! Ești plecat, ești departe, intri în acel tunel format din imagini neclare… Nu vezi decât ce e-n față. Cred că e aceeași experiență ca cea de la avion… dar de pe locul pilotului. Acum e discutabil dacă nivelul de adrenalină este mai mare față de cel generat de activitatea sus menționată, ideea aici este că cu această mașina durează mai mult .

Si toate astea în maxim 4000 de ture. Din motive de rodaj .

Este extrem de stabilă. În curbele pe care cu alte mașini le simți din plin, cu asta ai senzația că mergi drept. Serpentinele sunt o joaca. Sistemul 4×4 plus electronica de pe ea te feresc de orice neplăcere legată de sub sau supra virare.

La viteze mari, când accelerezi parcă pleci de pe loc. Nu sunt diferențe prea mari. Depășirea tirurilor este ca si cum ai depăși dacii 1300. Apeși accelerația si te trezești instant in fața tirului… pe banda corectă . Fără frică și fără emoții.

Sunetul… Ca de mașina sport… Un huruit greu…

Sistem inteligent… Pentru mersul la birou si respectiv piață există modul „auto” care o transformă în mașină de oraș: nici prea rapidă și nici prea lentă și cu un consum minim de benzină. Celelalte două moduri sunt „sport” și „sport sharp”. Un fel de „rachetă” și „are you nuts?”.

Consumul: cam consumă dar nu mai rău decât Audi A4 1.8T (chiar comparabil), și în mod cert mult mai bine ca Ford Mondeo. Ce are enervant este că-ți afișează tot timpul, fără posibilitate de ascundere, consumul mediu . Te face să te simți un pic vinovat… Cred că rezolv cu un scotch pe deasupra ecranului .

Sistemul audio. Un supersistem cu navigație, dvd video player, Fm, mp3 si intrare a/v (adică pot să fac play la filme de pe iphone direct pe ecranul mașinii).

Frâna de mană… Este enervant de la îndemână

Ce fac cu ea… Mă tot întreabă lumea ce fac cu această super mașină in traficul din ziua de azi. Păi o folosesc ca pe o small family car și atunci când am ocazia și ies din înghesuială o pun pe sport sharp si mă dau . În plus mi se pare și super sigură: depășiri scurte și foarte stabilă. Nu că este o chestiune care v-o doriți de la mașina de familie?

Celebritate. Lumea se uită altfel la mine-n trafic. Au apărut tot felul de oameni care vor să-mi arate că mașina lor e mai bună și care se uita cu ură sau cu invidie… Încă nu am reușit sa diferențiez grimasele . Mesaj către cei care vor să facă liniuțe cu mine: nu are sens, mașina asta ajunge la 100km/h în 5.2 secunde și nu am de gând să dovedesc asta nimănui, sunt mulțumit să știu că pot .

Foarte bine construita. Închegată cum trebuie în sensul că ușile se-nchid la fix fără zdrăngănituri.

Chiar este o mașina mișto. Pe măsură ce o folosesc sunt din ce în ce mai încântat. Am mers cu ea și pe A1 și pe Rucăr Bran și pe DN1 de la Brașov la București (de 2 ori ) și comportamentul a fost exemplar. Este și foarte comodă și parcă și mai spațioasă față de Audi A4. Singura problemă este portbagajul mic. Am rezolvat și asta cu o cutie de bagaje de 400 și ceva litri și cu niște bare construite special pentru Impreza.

Am cumpărat-o din Brașov pentru că a fost mai ieftină și reprezentantul Auto Kino (http://www.subarubrasov.ro/) a fost foarte săritor și m-a ajutat inclusiv cu cauciucurile de iarnă. Motiv pentru care nici nu am cerut ofertă din altă parte . Cred că am fost clientul ideal pentru ei . M-am dus aproape convins că o voi cumpăra, m-am dat cu mașina de test și am cumpărat-o .

Aș face și o școală de pilotaj, dar nu prea găsesc. Am găsit doar una la Titi Aur și este 1000 de EUR două zile și pare un curs pentru corporatiști ca mine care vor să se distreze un week-end. Eu aș vrea să găsesc ceva mai de lungă durată unde te mai poți și antrena.

Pentru cei care vor să se dea cu mine: eu nu prea aș face acest lucru în locul vostru. Sunt niște senzații noi cu care trebuie să ne obișnuim. Și cred că nu este aceeași senzație pe scaunul pasagerului. Am un prieten care a fost cu mine să ridicăm mașina și care poate să vă confirme acest lucru: nu este aceeași distracție. Poate să fie chiar un pic înfricoșător. E altceva față de carturi, cred că este ceva asemănător cu senzațiile de pe un motor puternic.

Pozele sunt chiar cu mașina prezentată mai sus după folosire prin ploaie, zăpadă și noroi .

Sper că am răspuns la toate întrebările .

Răzvan

Articolele anterioare despre Subaru Impreza:

• Prima mea părere despre noul Subaru Impreza (nu foarte bună )– http://razvanbb.ro/2009/05/de-ce.html
• După test drive – http://razvanbb.ro/2009/10/eu-si-subaru-impreza-wrx-sti.html
• Ziua cea mare – http://razvanbb.ro/2009/10/amadeus-amadeus.html

UPDATE:
Cursuri:
http://www.titiaur.ro/cursuriscoala
http://www.pilotaj-auto.ro/cu
rsuri.htm

• Este o mașină de 300 de cai putere
• Este asemănătoare cu mașina folosită de Subaru în World Rally Championship
• Are o tonă de electronică pe ea pentru transferul puterii la roți și pentru a te ține cât mai bine pe drum
• Atinge suta-n 5,2 secunde
• Și e urâtă și seamănă cu un Ford Focus modelul vechi (după cum spuneam și în primul meu articol pe această temă http://razvanbb.ro/2009/05/de-ce.html)
• Are ISO Fix pentru scaunul de copil și cârlige-n portbagaj pentru sacoșele cu cartofi

Acum ce să vă povestesc că mare lucru nu-mi amintesc . M-am urcat și am coborât din mașină după jumătate de oră ca dintr-un carusel. Rămăsesem doar cu senzația plăcută de după și eram încărcat cu adrenalină la maxim. Probabil că d-aia am cumpărat-o pe loc . Nu vă puteți imagina ce înseamnă să te simți ca în avion la decolare și asta datorită piciorului tău drept care apasă accelerația. Te simți în control, te simți mare, ești undeva deasupra tehnologiei și e minunat. Am accelerat pe ploaie, am accelerat pe macadam și nu a fost nici o diferență. Mașina este o minune a tehnologiei. Din păcate nu am testat-o și pe serpentine din două motive: cred că nu mă lăsau și în plus ploua torențial și nici nu cunoșteam mașina (deci trei motive ). Oricum cred că băiatul (de la reprezentanță) care a mers cu noi în cursă își revede viața cu fiecare test drive care-l face cu acest Subaru. Eu cred că am fost relativ cuminte dar sunt convins că sunt alte persoane care au mers cu el și au călcat-o din prima fără milă.

Mi-o doresc din fragedă pruncie… deci, zic io, nu are legătură cu vârsta mea actuală.

Culoarea (in poze e varianta cu volan pe dreapta… a mea e cu volan pe stânga) aici.

Detalii tehnice aici aici.

Aștept BCR leasing să-mi aprobe cererea și gataaaa! Și mi-am mai cumpărat-o pentru că are și un mega discount.

Cred că o să dorm în ea, o s-o îngrijesc, o s-o spăl, o să-i pun uleiul cel mai bun și benzina cea mai tare

Și asta cu middle age crisis cred că e o prostie … când ești tânăr oricum nu ai bani să-ți cumperi mașină sport și e normal ca atunci când ai ajuns la jumătatea vieții și a câștigat și tu un pic încât să-ți permiți un leasing amărât să-ți cumperi mașina visurilor tale.

Răzvan