Cum m-am făcut de râs la drag racing
On 08.06.2010 in Subaru, Uncategorized / 8 comentarii
Pentru cine nu stie: Drag Racing = liniuță legală pe 400 m.
In apărarea mea: aveam singura mașină nepreparată de acolo (stock în limbajul lor 
).
Din fericire concursul (la grupa mea) a fost câștigat de un Subaru Impreza de 700-800 de cai (eu am 300).
Îmi cer scuze față comunitatea Subaru din România, pentru prestația jalnică!
Filmul:
Eu nu cred ca te-ai facut de ras. Aveai singura masina stock de acolo si pentru ca ea stock e foarte smekera ai participat la sectiunea cea mai grea S5, unde sunt inscrise toate masinile super tunate (4×4 si unlimited). La sectiunea ta au participat masini precum un RS6 de 730CP, un BMW M3 de 650CP, un M6 de 600CP, un Nisan GTR, un Porsche 911 Turbo, iar Subaru care a castigat am inteles ca are 900 CP, deci in nici un caz nu te-ai facut de ras.
. Banii adevarati sunt tot underground.
Acum tot ce ramane este sa mai bagi vreo douajdemii in masina ta si sa incerci sa castigi o cupa si o diploma de la drag racing-urile din Romania
ba, da’ aia nu rateaza nimic?
nu mi se pare corect.
NU cred ca te-ai facut de ras, ba din contra. Pai, e ca si cum ai zice ca ai fost sa alergi cu colegul meu Stanica si te-a lasat in urma… asa si? el alearga zilnic 10 km.
In alta ordine de idei, la cursa 2 parca ai avut ceva sanse…pana la viteza a 3-a
Nu, nu te-ai facut de ris deloc, Razvan. Pe linga cele bine spuse de cei de dinainte am de spus ceva in privinta masinilor: a ta functioneaza in orice conditii de vreme, asfalt, incarcatura etc. Ma indoiesc foarte tare ca un motor care a fost gindit/reglat pentru 300 de cai si care tunat da, sa spunem 600, are viata lunga. Si doar n-o sa te apuci sa schimbi camasi, pistoane (diferentiale, ca ai 3!) si alte alea doar pentru citeva liniute.
@Io Deci sa nu-mi pun NOS
Fireste ca nu, Razvan. NOS e doar o chestie pentru incepatori. E ca un soi de prezervativ “fake length”. Il face pe garide sa creada ca o are mai mare decit e de fapt.
si asta pentru ca schimbi in scara (sus, lateral, sus). Majoritatea pilotilor care merg pe cutii asezate in scara schimba in diagonala. Cutia nu pateste nimic, dar lantul mecanic dintre maneta schimbatorului si cutie o simte zdravan. Cu uzurile de rigoare… 
Realitatea e cea care e si cu asta lucrezi – ai 300 de cai si sint destui. Pilotajul consta in a-i pune pe drum pe cit stii si pe cit simti sasiul in conditiile date.
A, si e firesc sa ratezi a treia
Pingback: Delta Drag Racing Alexeni – Reloaded | Speaker's Corner
Pingback: Ce faci cu o mașină de 300 de cai în România? | Auto Critic
hehe !!… asta este